2023-4-9，懂懂学习群聊天记录（2）：某些外国人对中国有多不了解?

清明节中电科这事果然如我所料是假的。

但是你知道这件事，搞笑在哪吗？这个造谣的人，是想进中电科进不去而造谣。

这简直是地狱级反转，也就是说，这个人讽刺加班，是因为想加班而不可得。

落后民族往往过分追求外在的强大（如疆域、权势、财富等），而忽视内在的强大（如创造力、思想、文明等）。韦伯认为，落后民族的问题并不一定源自于外在的压迫或剥削，而更可能是由于内在的缺陷和匮乏所致。他认为，这种现象不仅出现在民族层面，也可以在个人、家庭等微观层面上观察到。

读到：周辅成老先生给赵越胜提供参考书，要在包装上写谨供无产阶级兄弟批判……

我之所以不看重女儿的成绩，是基于我自身的成长经历。我高中时学习能力也挺一般（肯定不差），但不妨碍我成为一个擅长解决问题的人，不妨碍我在基于自愿的前提下轻松应对各种复杂的关系，也不妨碍我进入很好的公司，更不妨碍我拥有较高质量的精神生活。

人在年轻的时候，因为见识和拥有的东西少，很容易把学习成绩视为人生的全部，把当下视为永恒，但这真的不是人生的真相。我探索了20多年，走的每一步都是自己想要的，而且也不觉得有多辛苦，对自己的人生也总体比较满意。

所以，当女儿困在当下的时候，我想以自己的亲身经历告诉她，当下不出彩没有关系，想学习什么时候都来得及，妈妈30岁考研，40岁跨领域学习，以后我还想写书、想去很远的地方旅居呢。

女儿比我拥有更开明的父母，更聪明的大脑、更开阔的眼界，真的不用慌张，可以预想以后的人生肯定会比我更好。比不上我也没有关系，去小公司做个助理，去商场当个柜姐，去公园门口给别人画像，在我眼里都是体面的工作，我一样视她如珍宝。

江苏锡山高级中学的校长唐江澎，对教育的目标有极为深刻和精辟的定义——“好的教育应该是培养：终身运动者、责任担当者、问题解决者，和优雅生活者。”这4条，每一条都值得品味，揣摩，实践。如果做到了这4条，人的一生大概率是扎实的，幸福的。

这是我发现，最有共鸣的四条。

「改变不是我们应该害怕的事情。相反，这是我们应该拥抱的东西。因为如果没有改变，这个世界上没有什么会成长或繁荣，这个世界上没有人会进步成为他们注定要成为的那个人。」 by艾扬格

坐在高铁上，看到中国长三角周边的乡村很美。在我看来，如果公路路网足够发达的，住在郊外的生活品质会比城里好很多，目前有人感觉住郊外不方便，部份原因是路网的密度问题（长三角、珠三角地区会好很多）

美国家庭大多数住在郊外，配套的高档超市、商场、和名校也大多分布在郊区，这与美国上个世纪70年代公路网大规模建设分不开。

截止2021年，全美公路网总里程为680万公里，其中高速公路为12万公里。全美超过90%的高速公路是免费的，因为高速是用税款建设的，汽油价格包含了高速维护费。

中国1988结束了没有高速公路的时代，经过改革开放多年高速发展，截止2021年中国公路网总里程为530万公里，其中高速公路为16万公里，超过美国位居第一。

但中国公路网的密度还需要进一步发展，2022年7月25日，交通运输部规划研究院副院长石良清说：“综合考虑人口和面积等因素后，我们与发达国家相比还存在一定差距。”石良清指出，我国每万人拥有公路里程37.4公里、拥有高速公路里程1.2公里，分别为美国的18%和50%，公路综合密度仅为美国的37%，日本、法国的25%左右。

石良清还说：“在通达深度方面，中国高速公路基本覆盖了城镇人口20万以上城市，而美国州际公路、德国高速公路连接了所有5万人口以上城市，日本的高速公路网则连接了所有10万人口以上城市。”

可以预见，随着中国进一步发展公路网，在郊区买个有院子的房改善生活，我觉得也会是中国房地产市场的一个发展方向。

这也是我的观点，但是现在中国还不成熟的原因有两个，公路网只是一方面，教育是大头，另外邻居质量。

苏南可以